El presidente Mauricio
Macri, la gobernadora bonaerense María Eugenia Vidal y el intendente de
Tres de Febrero, Diego Valenzuela; dieron inicio a la renovación integral de la
Ruta 8 que incluirá la llegada del Metrobus como nuevo sistema de transporte
público en la zona norte del distrito.
“Estas obras que transforman
la vida de las personas son las que le dan un sentido al esfuerzo que
realizamos todos los días para que los ciudadanos tengan mejores oportunidades,
estén más seguros y se sientan acompañados por el Estado”, dijo el presidente
Mauricio Macri en el acto oficial. “Tener un transporte público de calidad es
devolverle la dignidad y el respeto a miles de vecinos que tienen el derecho a
vivir mejor”, agregó.
La gobernadora de la
Provincia de Buenos Aires, María Eugenia Vidal, expresó su entusiasmo por el
comienzo de las obras y agradeció al Presidente por cumplir su promesa cuando
juntos presentaron este proyecto para la zona: “Hace dos años vinimos a
traerles un sueño. Es lindo volver ahora con las máquinas funcionando y
regresar otra vez en junio con miles de personas viajando con mayor comodidad,
iluminación, paradas de colectivos y veredas”.
La llegada del Metrobus en
la Ruta 8 estará acompañada por la renovación integral del centro comercial 1°
de Mayo que ya está en marcha. “Ambas obras, junto al acuerdo que realizamos
con AySA para tener 100 % cloacas, mejorarán la calidad de vida de los vecinos
de la zona norte de Tres de Febrero y potenciarán su desarrollo comercial”,
comentó Valenzuela.
La Ruta Provincial 8 es uno
de los ejes de circulación comercial e industrial más importantes de la zona
oeste del conurbano. Por allí circulan más de 120 mil pasajeros en las seis
líneas de transporte público: 57, 176, 237, 310, 410 y 429. Desde la
intersección con la calle Lavalle hasta la intersección con la avenida Perón
hay 2,5 km que atraviesan los barrios de Loma Hermosa, El Libertador, 11 de
Septiembre y Churruca.
Actualmente la ruta no
cuenta con una planificación urbanística adecuada y no existe vereda ni línea
de cordón para proteger al peatón. Tampoco presenta demarcación horizontal y
está levemente semaforizada, lo que significa que las reglas de circulación son
poco claras, tanto para peatones como para conductores.
Los trabajos previstos en la
obra comprenden la construcción de calzadas laterales, demolición de la calzada
existente, construcción de desagües pluviales, construcción de calzada central
para el Metrobus, construcción de ciclovía sobre la vereda, señalización
horizontal y vertical, instalación de columnas de iluminación LED, nueva
semaforización de la arteria, construcción de rampas para discapacitados en
bocacalles y construcción de veredas.
El diseño geométrico es para
independizar el transporte público del resto del tránsito liviano y pesado, con
el objetivo de evitar embotellamientos en paradas de colectivos y agilizar la
circulación vehicular.
Esto se logra con tres
sectores de calzada: uno central de doble sentido de circulación para el
Metrobus y dos calzadas laterales de tres carriles cada una. Las calzadas se
proyectan separadas por un cantero que en algunas esquinas alojará los
paradores para los colectivos de las diferentes líneas que circulan por la
arteria.
El proyecto contemplará el
análisis de los recorridos y el servicio público de transporte, así como la
implantación de paradores con plataformas a nivel para los buses, con zonas de
esperas más confortables y seguras. También se prevé el desarrollo de espacios
verdes para recreación de los vecinos.
